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对于本田来说，此次宣布停售也是基于市场考虑，越来越多的欧洲消费者摒弃省油的柴油车，转而更青睐SUV。随着柴油车需求的下降和越来越严格的排放法规的公布，欧洲柴油机市场的发展竖起了一把“达摩克利斯之剑”。本田今年2月曾表示，将在2021年关闭其在英国的唯一一家汽车厂，裁员多达3500人。英国是本田在欧洲最大的市场，新华社报道称，本田汽车欧洲公司总裁井上胜志表示，鉴于汽车行业面临前所未有的变化，公司必须加快实施电气化战略并重组全球业务，不得不作出这一艰难决定。

可即便如此，该公司业绩不振的现象却并没有因为频频并购的动作有所好转，反而“泥足深陷”，后遗症渐渐暴露出来了。那么，热衷于并购的它，究竟是错在了哪一步呢？业绩渐渐“萎靡不振”10月15日，溢多利发布了2019年前三季度业绩预告。据报告显示，该公司前三季度归属于上市公司股东的净利润8184.08万元-8928.08万元，同比增长10%-20%；其中，第三季度归属于上市公司股东的净利润4306.08万元-4995.89万元，同比增长0%-16%。

说到境外和境内的对比，我觉得在境外期货市场，产业客户的参与程度要比境内大很多。可以看到境外主力合约大部分还是在近月的合约，就像咱们国内股指期货一样，股指期货的主力合约也是在近月的合约，这就是因为股指期货现货端期现套利带来的活跃度非常好。在境外也是，因为产业客户的参与，他们都去做很多期现套利。所以，比较起来他们主力合约会在近月。而我们在国内的主力合约可能往往不是这样，我觉得很大可能还是和产业客户参与商品市场程度有关系。我觉得可以有两个方面提高他们参与程度。第一，可以直接去期货市场开户来做一些套保，这是最传统。其实也可以通过一些间接的方式，也是通过期货市场或者证券公司，无论是收益互换，包括大商所现在在推的价差收益互换间接来参与。而且也可以通过期权在控制风险前提下，也来参与这个市场，让这个市场力量更加均衡，而不仅仅是更多的投机力量在主导。谢谢。

最后一个差异，我虽然现在看到国内机构越来越重视研发和数据的投入，但是跟目前海外机构相比，我觉得还太差，非常的差。大家可以自己去看一下，海外的研发投入在数据上占的费用，国内机构每家公司的研发，在什么上面套的钱最多，研发支出占比应该占到什么程度是很明显的区别，应该把这块短板补上，只学模式只得其形不得其神。

当前，不少金融机构在实现数字化转型过程中，需要具备整合行业专业知识和领先科技的能力，但是大部分金融机构缺乏资本、人才及研发实力，无法独立支撑这个漫长且昂贵的过程，因此，他们需要借助外部的解决方案来实现转型，这样的需求带来了巨大的市场机遇。据招股书披露，金融壹账通的发展将遵循四个阶段：平台孵化期、平台获客期、高速增长期、利润增长，而公司现在正处于发展的第二阶段，准备迈入第三阶段。

2017年1月，网传原酷派总裁李斌、副总载曹井升、副总裁许奕波等，都已经从酷派离职转而投入另一家脱胎于酷派的新手机品牌ivvi。半年后，刘江峰辞去CEO一职，董事会副主席蒋超接任。然而，蒋超仅仅在酷派CEO的交椅上坐了一年半时间，2019年1月，酷派集团执行董事蒋超被罢免该公司及其附属公司的所有职务。至此，原酷派老将接连离场。